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动力组合默契搭配

时间:2016-11-14 10:13作者:admin 点击:
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  2008年岁末,“长安福特 活得精彩──2008时尚之旅”从成都启程,由数十辆福特麦柯斯组成的车队将深入乐山、都江堰、峨眉山等旅游景区,同乐城娱乐,通过沿途记录报道,向大众展现四川秀美风光,以及四川人民自强不息的精神与力量。









借此机会,我们也深度体验了一次长安福特麦柯斯。


  外观设计动感十足


  “动感设计”造就的麦柯斯外观显得冲击力十足。前脸近似三角形的组合式大灯、发动机舱盖两条下凹的棱线都很动感,两个圆形的雾灯被设计在了保险杠的上方,新颖别致。发动机舱盖与大角度倾斜的A柱几乎连成一条直线,这种A柱前移的设计增大了车内可用空间。此外,前轮舱后方的鲨鱼鳃虽然只起装饰作用,但让麦柯斯多了一分跑车的感觉。


  为了避免视觉上的MPV化,麦柯斯的尾窗被有意的缩小了尺寸,与下滑的车顶线条完美的衔接在了一起。红色的高位刹车灯被放置在车顶的小扰流版上,一对镀铬尾喉继续在强调着福特车的运动精神。


  时尚气质的灵动空间


  坐入车内,麦柯斯的内饰让人眼前一亮,中控台上的钢琴漆和柔软的搪塑材质让人联想起一些高档车。车内最吸引人的应该是那个与飞机驾驶舱推杆相仿的手刹拉杆,很能满足男士用户的飞行梦,同时也优化了前排座椅中央扶手处的空间。


  福特麦柯斯采用了最新的座椅折叠放平系统,七座车型采取2+3+2设定,每个座椅都可独立折叠,空间自由组合度非常高,最大容积可达2000升。第二排的三个座椅与第三排两个座椅都可以单独折叠和收放,可以毫不费力地形成多达32种可能的座椅组合。


  默契搭配的动力组合


  2.3L自然吸气引擎采用了铝合金本体,双反置平衡轴,i-VCT可变进气凸轮正时,在6500转时,达到最大功率117.6kw,在4000转时,达到最大扭矩205Nm。2000rpm至5000rpm的转速区间内,输出90%以上的扭矩,非常适合在城市中使用。与之匹配的是一款全新的6前速手自一体变速器,这款变速器换挡平顺,响应顺畅积极,在手动模式下也很有活力,同乐城娱乐


  实际驾驶中没有感到丝毫动力不足,起步时无论是缓起还是急起,发动机都能使车速准确地反映驾驶者的意图。变速器各挡位齿比设计合理,正常加挡时丝毫没有顿挫感。中速时深踩油门,变速器会连降两挡,推背感伴随着发动机的吼叫,旁边的车被轻松地甩到后面。驾驶室对发动机噪音的隔绝效果非常好,转速只要不超过2500转/分,在车内交谈和欣赏音乐都不会受到影响


  操控凸显“精准驾驭”


  在我看来,离地间隙较高的麦柯斯同时还有1.7吨自重,不太可能在弯道中给我们留下深刻的印象,不过事实证明,同乐城娱乐,麦柯斯让我另眼相看。


  麦柯斯的底盘非常扎实,经过精心调校的悬架,完全超越我们的预判,在弯道中,较快的车速也不会带来过多的侧倾,较高的重心也未给行走系统带来不谐。称职的EUCD底盘非常符合麦柯斯偏向运动的定位。这套底盘结构先进,前后独立悬挂的布置方式为车子提供了一流的弯道性能。与此同时,麦柯斯的悬架碾过路面颠簸之后,余振很快便消失殆尽,从而令215/60R16的轮胎很好地紧贴地面。更重要的是,有了ESP的守护,旅程中更加让人安心。






[我来说两句]

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